le sauvetage d'Opel

L'industrie automobile est en danger ...
Après la chute de l'industrie automobile aux États-Unis evoqué par Thibaud avec la possible fusion de General Motors et Chrysler, le groupe General motors continu de mal se porter. Sa filaire Opel , a dû bénéficier d'une garantie allant jusqu'à 500 millions d'euros. Son "groupe mère" Général Motors lui demande une garantie d'un milliard de dollars pour se sauver de la faillite.
Cette demande de garantie a été faite au niveau du Land de Hesse, ou la principale usine d'Opel est placée, mais, le gouvernement d'Angela Merkel prevoit de s'y attarder aussi. Mais le gouvernement allemand veut que l'aide apportée ne bénéficie qu'au groupe allemand et non aussi à sa société mère. Cette réaction du gouvernement allemand montre bien qu'aujourd'hui, a cause de la crise, les sociétés et les gouvernements ne se font plus confiance.

Cette article nous montre que la crise est loin d'être finie et que le secteur automobile est en train de s'essoufler. Et cela est dû au fait que les consommateurs n'ayant plus un grand pouvoir d'achat, ne se tentent pas à acheter de nouvelles voitures. De plus, la flambée des pris du pétrole, a quelques peu refroidis les consommateurs. Certes, en se moment le baril est en dessous de la barre des 50 dollars, mais les gens ont envie de changer de façon de vivre. Ils s'intéressent de plus en plus au énergies renouvelables. Mais se n'est pas le seul facteur, le fait que les consommateurs achètent moins, il y a aussi le fait que les banques n'autorisent plus de crédits au entreprises, qui eux sont vitales aux entreprises technologiques. Ils leur permettent de se renouveler et d'innover.

The breakdown of the Giants

Two of the American "Big Three" , General Motors and Chrysler, are looking for a fusion. Indeed, these two giants of the American industry have big problems concerning cash assets.

Cerberus, homeowner of Chrysler, and JPMorgan , the principal creditor of these two companies, press to find an accord. If this project reach, it will enable General Motor to conserve its leadership, whereas Toyota preempt it for the first mid-year.

A fusion between these two giants will allow GM to access to Chrysler's cash assets (more than 11 billiards) and to a big part of the 25 billiards of the governmental help for this sector. The problem of cash assets is, firstly, the consequence of the economic slowdown and the competition with asiatic constructors.

Then, these companies need a lot of money to change their production : indeed, they try to reduce the construction of 4x4, because the demand of it has completely fallen (because of oil's prices).

In the USA, these "Big Three" (General Motors, Chrysler and Ford) who were omnipresent have now "only" 50% of the market ...

This future fusion is a new example of the fall of the American industry of its first place in the world. After banks, it's now cars sector who has got problems and who needs an intervention of the government. These problems come from the fall of American demands: Indeed, these three companies made more than a half of their turnovers in North America, which is now in a period of crisis. However, even if they will never become again what they were, the fight is not finished. GM is still the first seller in emergents countries, and it doesn't want to lose this place, whereas Chrysler and Ford are looking for to progress in these countries (like the "BRIC" Brazil, Russia, India and China). However, after Banks, it's the end of an American dream...

Links :

GM, Ford and Chrysler in the "BRIC"

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